video
"Я Дэйв Эрб от Ultimate Автомобильные Дейва в Остине, штат Техас, и мы говорим о проверке жидкости усилитель руля. Жидкости усилитель руля является гидравлическая жидкость, которая помогает привод рулевого управления и помогает сделать его проще для вас, чтобы направить автомобиля. Это достигается с помощью насоса и либо реечные или какой-то сектор передач, что делает тяжесть работы. Когда мы проверка жидкости, как правило, либо в водохранилище на насос или резервуар изолирован от насос. В этом случае мы изолированы резервуара с насосом. То, что вы ищете какой-то знак, что вам скажут, что это жидкость усилитель руля и в большинстве случаев будет картина руль или скажет усилитель руля жидкость на него. Некоторые щуп, что вы бы вытащить и проверить уровень щупа. Это имеет резервуар с минимальным и максимальным. Вы просто хотите, чтобы тянуть крышку, смо ... Читать дальше »

  2.4.7 Система предупреждения аварийного давления масла

Принцип работы системы предупреждения аварийного давления масла одинаков для большинства моделей автомобилей, выпускавшихся концерном V.A.G в период с начала 80-х годов. Система обрабатывает сигналы с двух датчиков давления и сигнал о текущем значении оборотов двигателя. Датчики давления представляют из себя выключатели, срабатывающие при определенном давлении масла в системе. Датчик нижнего порога - нормально замкнутый. Размыкается при достижении давления в 0.3 бар. Датчик верхнего порога наоборот - нормально разомкнутый и замыкается при давлении масла выше 1.8 бар (*). Допустимый технологический разброс порога срабатывания датчиков составляет 0.3 +/- 0.15 бар и 1.8 +/- 0.2 бар. Конкретная реализация электрической схемы и ее конструктивное исполнение, а также точка съема сигнала оборотов двигателя несколько отличается у разных моделей, а также у моделей оборудованных системой ?Auto- ... Читать дальше »

   2.1.1 Краткое описание двигателей устанавливаемых на VW

VR6 - Мотор не то, чтобы очень капризный - тут вроде нет особых проблем: хорошая самодиагностика, надежный инжектор, а вот то что дорогой - это точно. Если пробег больше 250 тыс. (а скорее всего он такой и будет) - требуется замена цепей, натяжителей, а уже это очень недешево по московским ценам. Многие запчасти на удивление дороги, высоковольтные провода к примеру. Не тяговитый в низах... Максимум крутящего момента выше 4000 об/мин. Тяжел сам по себе, поэтому некоторые части подвески изменены и усилены. В общем мне не нравится. По всем параметрам. Но альтернативы нет - это единственный мотор такой мощности (174 л.с)в гамме двигателей тех годов. P.S. Это ж надо придумать - цепь в задницу засунуть... :)
PAN

PL/KR/9A - три двигателя практически из одного флакона - обычный блок 1.8/2 литра с надетой на него двухвальной башкой. Надежные, некапризные, тягови ... Читать дальше »

   Компания Volkswagen распространила официальную информацию о внедорожнике VW Touareg второго поколения. Мировой дебют этой модели состоится в марте на автосалоне в Женеве, а европейские продажи новинки стартуют летом.

На данный момент известно, что новый VW Touareg стал на 40 миллиметров длиннее (его габаритная длина выросла до 4758 миллиметров) и на 20 миллиметров ниже предшественника, но при этом весит на 208 килограммов меньше. В Европе внедорожник второго поколения первоначально будет доступен с тремя силовыми установками на выбор. Это два дизельных мотора - объемом 3,0 и 4,2 литра и мощностью 240 и 335 лошадиных сил соответственно, а также гибридная силовая установка, сочетающая в себе 3,3-литровую "шестерку" с механическим нагнетателем (333 лошадиные силы) и 47-сильный электромотор.

Суммарная отдача этого агрегата сост ... Читать дальше »

    

Passat седьмого поколения заметно отличается от своего предшественника. Внешне он больше напоминает представительский Phaeton. Визуально автомобиль сильно вырос. При этом по документам габариты авто изменились незначительно. Его ширина – 1820 мм (такая же, как у предыдущей модели), высота – 1474 мм (раньше было 1472 мм), длина – 4769 мм (4762 мм).

Явно «к лицу» новинке пришлись двойные фары головного света, которые опиционально могут оснащаться светодиодными фонарями. Сзади тоже больше всего обращают на себя внимание световые элементы. Фонари теперь перемещены в крылья.

Внутреннее убранство тоже радует большим количеством нововведений. Автомобиль получил абсолютно новые сиденья. Важный момент: подголовники теперь могут принимать горизо ... Читать дальше »

 В конце ноября на заводе Volkswagen в Калуге началось производство всех модификаций Polo Sedan – теперь к заказу стали доступны комплектация Comfortline и пакет Premium. Как рассказал PR-менеджер Volkswagen Андрей Гордасевич, Polo Sedan отличается наиболее широким набором комплектаций для данного класса. А учитывая, что автомобиль сразу стал производиться на калужском заводе Volkswagen по полному циклу, предприятию потребовалось почти полгода, чтобы освоить все модификации новой модели. По словам А. Гордасевича, Polo Sedan изначально задумывался как массовый автомобиль по доступной цене, но в отличие от большинства конкурентов он предлагается и с нетипичными для данного класса опциями, такими как обогрев лобового стекла. «Мы не ограничиваем наших клиентов минимумом опций ради привлекательной цены, а предлагаем компактный седан с возможностью оснащения, характерной для других классов автомобилей Volkswagen», – отмечает А. Гордасевич.
... Читать дальше »

  Новое поколение седана представительского класса Volkswagen Phaeton представлено в крупнейшем антикварном центре России – галерее Volkhonka Fine Arts Centre. Машины предстали перед публикой в окружении уникальных художественных произведений и предметов интерьера. Звучали классические музыкальные номера в исполнении лучших российских музыкантов, а немногочисленным гостям был предложен роскошный ужин от известного шеф-повара Москвы.

«Сила марки Volkswagen – в нашей продукции, а залогом успеха всех продуктов являются инновации и технологии. Мы представляем вам одну из самых инновационных моделей нашего модельного ряда в России. Как видите, марка Volkswagen довела свой флагман до совершенства», – представил новый автомобиль Франк Виттеманн, руководитель марки Volkswagen в России. Самая ненародная модель народной марки VW будет иметь на российском рынке цену, начинающуюся с отметки в 3 160 0 ... Читать дальше »

История концерна Volkswagen началась в немецком городе Вольфсбург в 1934 году. Фердинанд Порше - немецкий конструктор и инженер, посвятивший 4 года своей жизни созданию первого "народного автомобиля" ("volk" - народ, "wagen" - автомобиль, нем.), стоял у истоков будущей легенды мирового автомобилестроения.

В 1936 году было принято решение о строительстве известного сейчас всему миру автозавода в Вольфсбурге. Через год были выпущены первые прототипы "Жука" - "VW30" - общим числом 30 штук, каждый из которых должен был "пробежать" более миллиона километров для выявления возможных конструкционных недостатков.

В первозданном виде завод просуществовал до 1944 года. Во время войны он был почти полностью разрушен американской ави ... Читать дальше »

Volkswagen TSI снова побеждает
«Двигатель года» в категории «1,0 – 1,4 л»
(International Engine of the Year Awards 2007)

Двигатель TSI в версии 103 кВт и 125 кВт с большим отрывом снова стал победителем международного конкурса «Двигатель года» (International Engine of the Year Awards 2007) в категории «1,0 – 1,4 л». Этот конкурс считается самым престижным среди подобных премий во всем мире. В состав жюри входит 61 ведущий журналист из 29 стран мира.


Специалисты Volkswagen создали новую концепцию бензиновых двигателей, где с помощью непосредственного впрыска топлива и инновационной системы двойного наддува, представляющей собой комбинацию компрессора и турбонагнетателя, им удалось снизить рабочий объём двигателя до 1,4 литра. При этом снижается расход топлива и выбросы вредных веществ, и одновременно – благодаря наддуву – ощутимо возрастают динамические характеристики и удовольствие от вождения. Двигатели TSI устанавливаются на модели Golf, Touran, Jetta и Go ... Читать дальше »